“旅游”已经是千家万户每年的必选项目之一了，而在诸多的各种旅游方式里，自驾游是如今普遍的家庭旅行方式。而SUV则成为旅行的主要出行工具，毕竟无论是通过性、安全性或者是空间舒适性，SUV都能满足。如果您有心观察，在节假日自驾游的车辆大军中，Jeep系列的SUV们尤其多，因为Jeep雄厚的技术实力与口碑，自然而然的成为了多数人的购车选择。
近日，笔者有幸与Jeep家族的人气车型-全新Jeep指南者完成了一次“穿越最美春天”的黄山试驾游，在领略黄山美景的同时，更深度地了解了全新Jeep指南者的与众不同。这次试驾，我想或许可以概括为：一遇全新Jeep指南者误终身，从此天堂是路人。
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开着全新Jeep指南者，穿越中国最美的春天
从营地出发，过山深线S205国道，途径京台高速，再至秀里古镇，一路的试驾行程可谓是风景如画，沿途是春天灿烂的油菜花，还有富有江南特色，白色墙壁的古香小楼。
飞驰在这中国最美的春天里，自然也少不了好的心情，而作为驾驶者，只有车好开，才是最快乐的。
幸运的是，搭载全新GSE-T4发动机的1.3T指南者并没有让人失望，在试驾的全程，车上都是满打满算的三位成年人，同时再加上随身行李以及各种摄影器材，虽然还没有达到指南者的最大允许质量，但综合下来的重量也一点不轻。
但即便是这样的负重前行，1.3T排量的全新Jeep指南者开着依然是游刃有余，在试驾中，同车的一位媒体同行说了一段非常经典的评价：“人们总是说什么代步车与豪车，其实差的不多，最核心的区别就在于开起来的感觉，比如同样的排量，代步车马力小，开起来虽然也能跑，但就是缺了一股子劲儿；而豪车就不一样，它开起来是有厚度的，不止是说悬架，就是这发动机，就给你一种有厚度的感觉，开着心里有底气，劲儿足，还源源不断。你像指南者这个1.3T就是这样，看起来是个代步车1.3的小排量，但是这动力有后劲儿，是个豪车的感觉。”
事实上，笔者在试驾过程中，对于这台发动机也是深有同感，虽然排量比老款还小了0.1L，但无论是账面数据还是实际驾驶感受，无一例外的每一项都比老款更好，在账面参数上，全新Jeep指南者这台1.3T的发动机有127KW功率，270N.m的最大扭矩，而得益于包括第三代Multi-air全可变气门调节技术，低惯量涡轮等一系列新技术的使用，其最大扭矩平台的最低转速甚至低至1850转，并能一直维持270N.m至4000转。
在实际驾驶感受上，因为发动机还要搭配变速箱，这台1.3T发动机的扭矩并不会突兀的爆发出来，得益于采埃弗的9AT，这127KW和270N.m被调校的温柔而厚重，轻踩就有动力，深踩还源源不断。
而且值得一提的，得益于排量的减小和变速箱档位的众多，全新Jeep指南者在油耗表现上也让人印象深刻，如此的动力表现，百公里综合油耗还仅有6.0L，而在此次黄山试驾中，还有媒体实测出5.7L的油耗。
作为Jeep，怎能不说其4X4
在试驾车上，活动方很用心的贴上了一行大字“不是所有的SUV都叫Jeep”，有点狂，但又让人感觉真实而可爱。
懂车的人都会知道四驱，而真正爱开车出去自驾游的人又尤其的喜欢Jeep的四驱，“不是所有的SUV都叫Jeep”，这是一句真话，因为不是所有的SUV都有四驱，更不是所有的四驱都能带你脱困给你安全。
可以先告诉你一个结论性的东西，四驱是有区别的，不能锁止的四驱只是四轮驱动而已，只有能有效限滑的四驱才是真正的四驱，而经过多年的发展与技术进步的Jeep Active Drive 智能四驱系统+Selec-Terrain路况模式自选系统已经成为了王牌的存在。
此为何解？
众所周知，四驱车型因为传动轴更长更多，所以油耗更高，而Jeep为了解决这个问题，首创了后轴智能分离技术，在抓地力良好的路况下，中央传动会保持静止，实现真正的两驱状态，进一步节省传动轴空产生的油耗，这也是其6.0L百公里油耗的基础原因之一。
而当你需要四驱的时候， Active Drive 智能四驱系统还能实现4x4=17 的全方位保护。在17种日常城市驾驶情形下，包括转向速度过快，路面颠簸过大，雨水，低温等情况，都会在0.2秒的时间里由两驱无缝切换到四驱。
此外，全新Jeep指南者拥有适用环境最丰富的Selec-Terrain路况模式自选系统，可进行5种路况模式自选系统，车主通过旋钮即可实现车辆驾驶模式的转换，在几毫秒内系统会自动调节12项整车控制单元，根据实际情况，最合理的分配四轮扭矩输出，给你最安全的呵护。
在本次试驾环节中，作为竞品，活动方还特别设置了与大众紧凑级双雄的对比，在开辟的河床中需要完成交叉轴、炮弹坑等项目；在对比试驾中，全新Jeep指南者四驱系统介入反应很快，电子差速器也能迅速制动到位，配合全新1.3T发动机不俗的扭矩爆发，脱困易如反掌；而另一端，大众的两款竞品最终都未能脱困。
全新Jeep指南者，新的不止是发动机，还有颜值与互联
除了发动机的变化升级之外，Jeep方面还针对如今的“看脸看颜值时代”而升级推出了指南者新的涂装方案，是一种白加黑的双拼配色，从A/B/C柱到车顶以及尾翼都漆成黑色，而车身主体依然保持白色，相比传统的单一喷涂，新的撞色搭配无异更具动感时尚。
此外，针对如今人们对手机愈发严重的“依赖症”，全新Jeep指南者还全系升级，且标配了百度Carlife和苹果Carplay的车机互联，让如今不同系统的智能手机用户们都能体验到最好的车机互联交互，也真正告别“开车低头族”，让自驾旅游之路更安全。
当然，作为最有“越野调性”的品牌，新的指南者也并没有遗忘自己的品牌属性，在新的指南者身上，Jeep也提供了Trailhawk高性能四驱旗舰版，其在普通版本的基础上针对越野需求又进行了全方位的优化，离地间隙199mm， 31°接近角，32°离去角，21.6:1的最大攀爬比每一项数据都堪比硬派越野车。
而Trailhawk的存在正是应了那句话“别人眼中的极限，只是Jeep的起点”。
写在最后，如今人们自驾出游都喜欢SUV，其实不止是为了实用性与通过性，也是为了安全，而美国IIHS早已指出了SUV因为重量和高度的优势，相较于轿车更为安全。
而作为中美欧澳安全碰撞测试的四冠王，全新Jeep指南者在安全方面更是无需担忧，78%高强度钢材车身堪称同级标杆，1300Mpa以上的超高强度钢的使用率达到了23%，不仅比例大，1300Mpa的抗屈服强度更是“够硬且够劲”。
每一辆Jeep的背后，都隐藏了道不尽的故事。尝试走进来，它们将会一一用实力为你诠释“不是所有SUV都叫Jeep”。全新Jeep指南者继承了Jeep家族强大的四驱技术与高标准安全工艺的优良传统，此次更是换芯了GSE-T4 1.3T的全新动力，带来的超越豪牌的动力，堪比日系的油耗的出行体验，让全新Jeep指南者更加贴近城市用车需求。
黄山之美，美不胜收，妙不可言。短暂逃离现代都市的金钱、名目迷惑，这次笔者和全新Jeep指南者的相遇、相知，在每个不经意的瞬间和角度，都给我带来了意想不到的收获。
似乎，最好的自驾SUV产品，已经来了。