不是所有SUV都叫Jeep。

在汽车江湖里，有这样的自信，恐怕也就Jeep了。

唐朝韩文公有云：“闻道有先后，术业有专攻”。Jeep就是这样一位“术业有专攻”的狠角色，自78年前诞生伊始，Jeep深耕SUV领域已经近80载，在这个星球上，在SUV领域应该是没有比Jeep还专业的品牌，Jeep几十年如一日坚持打造最专业的SUV，并树立了全路况、全天候、全场景下的“Jeep 4X4 SUV”智能科技核心技术标杆！

正因为如此，过去10年间，Jeep品牌收获了全球近1000万车主的信赖，同时让广汽菲克在成立短短3年时就成为了中国汽车市场最快销量破45万的合资SUV企业。

4月8号，笔者受邀参加为期3天的全新Jeep指南者穿越“中国最美春天”中央试驾活动，此次试驾活动的地点安排在了美丽的黄山脚下，全新Jeep指南者陪着我们在小镇、高速、山路、河滩间穿行流连，领略人间四月的黄山最美春天！

作为首款进入中国的紧凑型SUV，Jeep指南者表现尤为抢眼，2012-2014连续三年蝉联进口紧凑型SUV销量冠军；而Jeep指南者自国产以来，更是一直居于欧美合资紧凑型SUV销量前列位置。

全新Jeep指南者搭载了全新的GSE-T4 1.3T涡轮增压发动机，该发动机由第三代Multi-air全可变气门调节技术领衔的9大黑科技加持，拥有最大功率127kW，峰值扭矩270N·m的强悍性能，不夸张的说，这个动力参数可以秒杀目前市面上的所有的1.3T车型，甚至是超越市面很多2.0L、2.4L和2.5L的自然吸气发动机！

值得一提的是，这台1.3T是四缸发动机，不得不说，在三缸机大行其道的环境里，Jeep的坚持令人钦佩，另外，与全新Jeep指南者匹配的是一台采埃孚9速自动变速箱，该变速箱最大的优点是其拥有多达100种实时换挡行程，能在短短的0.4秒内就能毫无察觉间悄然换挡，车辆行进中的平顺性不言而喻。

全新Jeep指南者搭载了Jeep以引为傲的Active Drive智能四驱系统，实现4x4=17 的全方位保护。在17种日常城市驾驶情形下，都可以在0.2秒之内，由两驱无缝切换为四驱，更采用了业界首创后轴智能分离技术，真正实现中央传动轴完全静止，这个技术最直观的体现就表现在节油上！

从营地出发，经过山深线S205国道，途径京台高速，再至秀里古镇，风景如画的行程中，全新GSE-T4发动机让笔者充分领略了豪车级别的带来了许多令人惊喜的驾乘体验，首先是在起步上，全新Jeep指南者的起步却非常轻松，应该说是有力，这得益于在1850rpm时即可爆发270N·m峰值扭矩，保证起步时的低扭输出。

你没看错，别人家的车要4000-5000rpm的状态下才能到达的峰值扭矩，全新Jeep指南者只要在1850rpm就能做到了，且在1850rpm-4000rpm这个转速区间里的宽泛峰值扭矩输出区间均可爆发峰值扭矩，简单来说就是一个字：“强”！

强悍的动力表现不仅体现在起步，在高速超车你也能深深的感受到这一点，该车的油门踏板反应轻快给力，几乎是随叫随到，深踩油门后即可感受到澎湃的动力，加之得益于宽泛峰值扭矩输出的加持，全新Jeep指南者在高速超车轻而易举，有那么一瞬间，笔者都不敢相信这是一台1.3T的发动机！

为了能充分观察该套四驱系统的工作情况，在这次试驾中，Jeep特地安排了一场盘山路段，每台试驾车辆的中央传动轴安装了小灯泡传感装置，能够直观展示车辆在不同情况两驱与四驱的切换状态。

对了，试驾环节还特意安排了一段油耗比赛，车队一共有20辆车参与了油耗PK，最终笔者开的车跑出了5.8L的油耗，够低了吧？别急，还有更低的，油耗最低的车开出了5.3L的油耗，以四驱的状态跑出了优于两驱，甚至接近混动车型的油耗表现，也让这场黄山之行为人们留下了更多深刻印象。

对了，给笔者留下深刻印象还有全新Jeep指南者那美丽的“容颜”，下面放出一大波美图，我想让你们自己感受一下！

写在最后：在为期3天的试驾里，全新Jeep指南者经过了城市道路、非铺装路面、山道、多重急弯等等复杂路况，基本涵盖了日常生活中几乎能够遇到的各种路况环境，让笔者感受到了其由强劲动力、专业四驱操控及高安全工艺品质所构建的全路况能力，不管是日常代步，还是越野探险，对全新Jeep指南者而言简直是游刃有余，笔者也深深的理解了“不是所有SUV都叫Jeep”的真正实力！