对于电动车的消费者来说，最大的痛点，除了充电不便之外，还有因为使用几年后，电池衰减所带来的车辆贬值问题。电池性能下降，换电池又是一笔不菲的费用。修又修不起，卖也卖不掉，电动车也就成了“电动爹”。
不过，随着更多企业开始推进“车电分离”，电动车电池衰减导致车辆贬值的这一世界性“难题”，也将会迎来最终解决方案。
日前，上汽集团高层在接受媒体采访时表示，上汽集团将很快推出拥有换电技术车电分离的“电池银行”方案，通过将于今年底到明年初之间推出的统一规格电池模块，实现乘用车动力电池模块的可租、可换、可升级服务。
据悉，上汽集团将在今年底到明年初之间，推出统一规格的电池模块，在电池技术路线方面，将会包含磷酸铁锂电池、三元锂电池、高镍电池，以及固态电池。未来将会覆盖上汽集团的11款车型。
据介绍，“电池银行”又被称为车电分离模式。 用户购买纯电动汽车时，电池部分的成本不用用户承担，而采取从电池银行租赁的方法获得动力电池，租金采取按揭方式支付。
纯电动车中的成本，大约有40%是动力电池成本，车电分离模式，允许用户无限次的去电池银行免费更换电池，够避免电动车使用后的电池损耗，彻底解决电池残值损耗和用户使用电动车成本问题。
同时，车电分离模式还将会有助于加强电池监管，实现电池运营兜底。有电池运营公司负责电池运营，有助于实现电池保险、电价、充电费用的运营资源整合，为用户提供更具性价比的电动车使用方案。