小米的发布会基本每周都开，最近刚发布了一款小米自行车，提供电动助力，而且能折叠。对大多数人来说，这是一个比较新奇的产品，因为中国的大街上，到处跑得是纯电动自行车，少见有助力车。但因为纯电动车速度太快，不安全，最近广州等地已经开始禁止了。而电动助力车，因为骑行轻松省力，且保留了自行车的灵巧特点，因此更适合城市出行。

小米电助力折叠自行车配备了无级变速技术，保证了动力输出平稳有力。同时采用了来自荷兰的TMM力矩动力技术，每当你骑上这台小米电助力自行车的时候，车子会知道你花了多大的力气，然后同步给你相应的动力，助动力介入平滑自然，退出灵敏干脆。

小米电助力折叠自行车采用了250W 36V高速电机，爬坡能力超强，不用担心坡度太大骑不上去。同时小米电助力折叠自行车采用了20节和特斯拉同款的松下18650电池，续航能力为45KM（经济模式下，时速20km/h），可绕北京三环一圈无压力。

除此之外，小米电助力折叠自行车还配备了行车电脑，能让你实时了解运动情况。同时这款产品还采用了禧玛诺内三变速系统，让你骑行的时候更轻松。安全性方面，这款自行车还获得了欧洲整车动力和系统认证，安全可靠。

事实上，在小米之前，国内已经有一家公司在做电动助力车了，而且在市场反馈不错——轻客。轻客目前已经发布了四款产品，其中第二款产品折叠款智慧电单车TF01，在2016年1月份的的美国CES正式发布，到目前已经开始发货，走在了小米的前面。

轻客折叠款电单车TF01

汽车拥堵和尾气污染，已经成为了中国各城市的老大难问题，因此这两年才诞生了如此多的新型交通工具。但电动车笨重，独轮车等工具比较危险，目前来看，只有电动助力车有成为主流出行工具的希望——因为它小巧轻便，而且绝大多数中国人都会使用，几乎没有安全隐患。那么，面对新出行工具这一巨大的蓝海市场，先行者轻客和后来者小米都是怎么做的呢？

在产品定位上，小米和轻客有显著不同。小米一直走“性价比”路线，不要求产品做到最好，能以较低的价格做出可使用的产品是它的目标。因此，小米的这款电动折叠助力车使用了比较普通的后轴勾爪传感器，传感器安装在后轴，传感数据需要通过链条传输才能作出反应，因此助力输出有可能会产生延迟的情况，而且使用寿命没那么长，但也基本上能满足出行需求。

相比之下，轻客选择了另一种更“笨”的方式：攻克力矩传感器这一技术难关，提供最好的骑行体验。轻客的技术团队来自汽车行业，自主研发，制造出了力矩传感器、踏频传感器、速度传感器相互协同判断的VeloUP智慧动力系统，在提供助力输出时，能够在0.002秒内做出反应，骑行者会感觉动力输出非常及时顺畅。这类高端技术之前被博世、雅马哈等少数外国企业垄断，他们生产的单车售价一般在两万元左右，因此轻客TF01的3880的售价显得很有诚意。

轻客与柏悦酒店的合作车型

在目标消费者上，小米仍然主打“年轻人”路线，而轻客的用户群更高端一些。从小米手机开始，小米就信奉“得屌丝者得天下”的策略，这一方式也延续到小米自行车身上，从使用美女拍图片拍视频的宣传方式就可以看出来。而轻客更偏向于主导生活方式变革的趋势企业，用户以有一定的社会地位、有审美能力、拥抱技术创新的消费者为主。包括优客工场创始人毛大庆、潘石屹、著名营养师顾中一以及明星何炅、齐秦、江一燕等人，都是轻客的用户。

正因如此，小米自行车和轻客就打造出了完全不一样的品牌形象。轻客最近不仅受到总理李克强的接见，更和顶级奢华酒店柏悦酒店、宝马I品牌达成了战略合作。很明显，这是类似于特斯拉、大疆的“高举高打式”的品牌打造方式，从高端群体切入，用最好的体验俘获最挑剔的人群，最终通过更丰富的产品线占据市场有利地位。

轻客与宝马i系列的合作车型

毫无疑问，电动助力车未来在中国会成为一个巨大的市场，因此从发达国家的经验来看，德国、日本每年的市场规模都在几百万辆。以中国庞大的人口规模，加上更加密集的城市人流，电动助力车的潜在市场可能会达到千万辆级别。对消费者来说，更多竞争是好事。因为每个人的偏好、要求不一样，越来越多的企业加入，生产出更多样的产品，可选的空间就会更大。就比如汽车行业，有些人偏爱宝马，有些人选择大众，彼此相安无事，都能体会到出行的乐趣。