2015年10月20日，广汽本田第三工厂暨发动机工厂落成体验活动在广州增城举行。广州市副市长周亚伟，广州市工信委主任、党委书记赵军明，广州市国资委主任、党委书记周建军，广东省地税局党副局长、广州市地税局局长揭晔，增城区委副书记、区长罗思源等省市各级政府相关部门的领导，本田技研工业株式会社社长八乡隆弘、广汽集团董事长张房有、总经理曾庆洪等广汽本田股东双方领导，广汽本田股东关联企业代表，广汽本田特约店及供应商代表，全国各地媒体记者及广汽本田员工代表等共1000人亲临现场，共同见证了这一历史性时刻。
本田技研工业株式会社社长八乡隆弘表示，广汽本田第三工厂暨发动机工厂在先进性、生产效率、节能环保等方面，都位居本田全球工厂的前列。广汽本田此次能扩项目落成，将极大促进Honda在华事业的发展。
广汽集团总经理曾庆洪表示，成立17年以来，广汽本田为广汽集团的战略发展做出了重要的贡献。第三工厂暨发动机工厂的建设成果，充分体现了“省资源、上水平、练队伍、增实力”。广汽本田的能扩实践，对集团其他能扩项目有重要的借鉴意义。
广汽本田总经理水野泰秀表示，广汽本田第三工厂暨发动机工厂不是简单的产能扩容，而是继承和提升黄埔工厂、增城工厂环保、品质优势，基于“Smart-SSC”（Smart，即智慧；SSC即Small、Simple、Compact，小型、简练、紧凑）的核心理念大胆创新，打造的一座全新的“智慧工厂”。
广汽本田执行副总经理郁俊表示，成立17年以来，广汽本田赢得了超过400万用户的信赖，优秀的产品品质背后是广汽本田卓越的工厂品质实力。广汽本田每一代工厂都以革新精神引领行业发展，成为行业的价值标杆与创新典范。作为新一代的“智慧工厂”，第三工厂实现了“资源占用最小化、效能发挥最大化”，是“中国制造2025”战略在汽车行业落地的样本，让广汽本田实现了从“制造”到“智造”的全新跨越。
据悉，第三工厂初期产能为12万辆／年，未来将达到24万辆／年，届时广汽本田三个工厂的总产能将达到72万辆／年。
Smart-SSC理念引领，第三工厂以“智”取胜
当前，新一轮的工业革命正在深化，数字化、智能化技术深刻的改变着制造业的生产模式和产业形态。国务院总理李克强在今年政府工作报告中强调，要实施“中国制造2025”，加快从制造大国转向制造强国。
广东省在日前发布的《关于贯彻落实“中国制造2025”的实施意见》中，要求“以新一代信息技术与制造业深度融合为切入点，以智能制造为核心和主攻方向，以先进装备制造业为突破口，以企业创新驱动发展为重要抓手，坚持走高端化、智能化、集约化、绿色化发展道路。”
广汽本田在继承发扬前两代工厂绿色环保、至高品质的优势基础上，创造性提出了“Smart-SSC”（智慧、小型、简练、紧凑）的理念并大胆运用到第三工厂暨发动机工厂的建设中，响应“中国制造2025”的要求。
Smart——智慧
Smart（智慧）是指活用现有资源，充分发挥人的智慧，推动第三工厂暨发动机工厂的智能化生产。主要体现在活用现有资源、人与自动化设备的有机协作、先进性与前瞻性平衡以及信息化管理四大方面。
对现有资源充分活用的智慧。由于主要生产小型车，第三工厂暨发动机工厂全面配合小型车特点，将现有的增城工厂厂房和设备进行最大化活用，采取最合适的“一型”布局，活用现有建筑物（包括冲压车间、焊装车间、合成树脂车间、试车跑道、生产停车场与动力基础设备），实现人行、物流、完成车不交叉，减少了移动浪费，同时预留了将来能扩的空间。
自动化工艺运用的智慧。第三工厂创造性地在各生产工艺导入先进的自动化设备，将总体工艺制造水平提升到 “智造”水准，人员效率与增城工厂相比提升了29%。同时通过精益生产，实现人与自动化设备的紧密配合，充分反映了“人机最佳平衡”所发挥出最大效率的智慧。
1、冲压车间导入了国内自动装箱效率最高的高效伺服冲压线；
2、焊装车间不仅实现了焊接自动化率100%，还导入国内领先的智能化的自适应焊接控制器，这种控制器可根据板材的配合情况在设定范围内自动调整最优的焊接参数，从而实现在充分保障焊接强度的同时，大大减少焊接飞溅，能耗比传统控制方式降低20%。焊装车间还可同时对焊接控制器进行联网监控，基于网络对焊接数据进行收集和分析，用于指导高强度车身的生产。此外，焊装车间还引进本田最新总拼系统（Smart-G/W），具有定位精确、生产柔性大、可靠性高等特点，切换完全自动化，适应高精度卓越品质的生产需求；
3、涂装车间在本田全球范围内首次突破性采用U型摆杆吊架前处理电泳线，并在中国汽车制造业界首次实现密封胶100%自动化涂抹；此外，涂装车间的每一台车身都安装了无线射频（RFID）识别装置，实现了储存、传感、无线通信的集成化管理；
4、发动机工厂在机加工环节导入由加工中心(NC)和多轴箱加工专机(MO)组合而成的智能加工线，大幅提升效率和灵活性，更在装配环节率先大规模采用世界先进的电动扳手，可同时实现对扭矩和角度的控制，拧紧精度完全符合品质规格要求；
5、生产物流方面，通过导入智能叉车、气缸推杆机构设备硬件配合GMES-PL系统软件，实现了零部件从仓储堆位至生产使用岗位全过程物流环节智能自动化作业，可以根据实时生产进度拉动零部件备件与配送，同时利用系统/相关硬件监控管理，确保内部生产物料供应精准化。该自动化物流配送模式在国内汽车行业首例应用。
先进性与前瞻性平衡的智慧。先进性主要通过智能化的生产工艺体现，而前瞻性则体现于对市场趋势和行业发展的深刻洞察。第三工厂暨发动机工厂并没有盲目追求全部自动化，而是采取了与市场联动进行分步投资的策略，选取最合适的自动化水平。
信息化管理及大数据运用的智慧。第三工厂焊装车间导入最新的自适应焊接技术，并通过网络互联技术实现焊接参数的自动控制，数据可追溯，让焊接过程管理更加准确且智能化。发动机工厂通过无线射频技术（RFID）和高速互联网络（IE-CONTROL)和高精度传感器，构建MES制造执行系统，实现规格自动识别、快速机种切换，制造过程及结果自动追溯。发动机工厂还构建了“SPS配膳物流+无线射频识别+互联网”的智能物流指示系统，有效提高了零件分拣准确性，同时，通过利用视觉识别等先进技术，大大提高了装配现场的作业效率。
SSC——小型、简练、紧凑
SSC是Small、Simple、Compact的概括。小型（Small）是指活用资源，空间最小,进行小型车专用技术的采用及最优设备的导入；简练（Simple）是指去除浪费，打造简练的人机最佳工位布局；而紧凑（Compact）即为集约，是指追求小、近、短、轻，最合适的自动化，模块化。
在小型方面，作为专注小型车生产的工厂，第三工厂是本田全球24万年产能工厂里占地面积最小的工厂，第三工厂的涂装车间、总装车间均为本田全球最小；总装车间通过有效和无效车体输送工位数的减少，令输送线长度减少350m。
在简练方面，广汽本田致力于打造一个简明、精炼的工作环境。例如，第三工厂焊装车间通过新技术Smart G/W的导入，简化了车身总拼工位布局，还通过提升机器人焊接效率，从而削减焊接机器人数量。此外，涂装车间导入3C2B喷涂工艺，取消中涂、中涂烘烤、中涂研磨等工序，节省了投资、能源及空间。
在紧凑方面，第三工厂整车品质环节，保证整车品质的试车跑道外周长为450m，长度仅为增城第二工厂试车跑道的四分之一，但通过巧妙的设计和布局，能够完全满足相关检测要求。对发动机工厂来说，在装配环节采用多方位同时拧紧机等设备功能集中化、集约化的措施，也实现了本田全球工厂的最小面积。
环保、高品质的工厂
除了创新性地引入“Smart-SSC”理念，黄埔工厂、增城工厂的环保、品质优势在第三工厂暨发动机工厂都得到了继承与提升。
从环保角度而言，第三工厂导入业内规模最大的17MW分布式光伏发电项目，该项目年发电能力1900万千瓦时，可节约标煤2300吨，减少CO2排放量17500吨，相当于种植95万棵树。光伏发电项目的应用，还实现了有效遮挡紫外线，延长厂房屋顶PVC（聚氯乙烯）卷材的寿命，降低厂房温度，从而降低空调使用量、间接节约电能等“隐性收益”。同时，第三工厂延续增城工厂的对外废水零排放，可满足目前国家对废水处理的更高要求，并达到全球最严格的VOC（可挥发性有机化合物）排放标准，实现世界领先水平。
发动机工厂机加工环节在本田全球通过优化生产线供件，首次采用了无地坑的切削液集中处理系统，使得切削液不易变质、使用周期增长，比单机系统可减少46%，能有效减少污水排放，保护环境；机加工科导入6套分布式油雾吸收处理设备，将机械加工产生的切削液油雾最大限度收集和处理，为员工创造健康、舒适的工作环境。在铸造环节，它采用了2500吨铸造机的伺服控制以及直接从供应商处购入铝液等高效节能措施，全领域严格执行绿色生产战略。
从品质的角度而言，从品质的角度而言，第三工厂坚持以人为本的品质保证体系，结合本田最新的全球质量标准，实行全员全过程的品质保证，力求打造IQS No.1（新车质量第一）工厂，同时在新车型质量、零部件质量、制造质量、整车出厂质量、服务质量五大领域全面实行品质保障。
具体来说，在新车型质量方面，强化新车型开发及试制过程的品质保证；在零部件质量方面，建成完善的供应商零部件品质保证体系，对新供应商实施一年以上的品质培育；在制造质量方面，实行“自工序保证”，每位员工都践行“不接收、不制造、不放过任何不良品”的“三不”原则，将品质保证落实到每一道生产工序中；在整车出厂质量方面，通过严苛的检查保证产品的法规符合性和高品质；在服务质量方面，推行全新标准特约店，提供超越顾客期待的“欣喜”服务。
以第三工厂总装环节的整车品质检查为例，现场配置了多项先进检测和输送设备，确保下线车辆100%通过检测线检测，确保出厂车辆100%满足广汽本田企业产品标准、GB7258《机动车运行安全技术条件》及相关行业标准。而发动机工厂则导入了本田全球同步的G-PACV（国际工序保证能力检证）工具，工序保证能力达成A级，达成ppm（百万分之一）品质控制等级，量产达到免试（冷模/热模测试）等级。
正是基于上述极具智慧的建设和生产理念，广汽本田第三工厂在先进性、生产效率、节能环保等方面，都位居本田全球工厂前列。相比增城第二工厂，第三工厂占地面积缩小45.5%，投资减少26%，人员效率却提升了29%，完全符合目前国家所提倡的土地集约化生产方式。此外，作为占地面积最小的24万年产能的生产工厂，第三工厂整体容积亦为本田全球最小。严苛的环保标准、至高的品质，都让它成为行业的翘楚。
三代工厂进化，树立行业能扩标杆
纵观广汽本田黄埔工厂、增城工厂和第三工厂的建设历程，注重“质”的能扩脉络贯穿始终。三代工厂实现了从“品质标杆”到“绿色标杆”，再到“智慧工厂”的全新进化与全面升级，成为了汽车工业建设与能扩的风向标。
黄埔工厂：树立品质标杆
自1999年第一辆雅阁（Accord）在黄埔工厂下线至今，广汽本田推出的多款车型凭借过硬品质收获了无数用户信赖。一流的产品源于一流的工厂，以雅阁（Accord）引领的旗下产品热销的局面，正是源于黄埔工厂对品质的严苛把控。可以说，黄埔工厂成就了广汽本田的第一个“辉煌十年”，为广汽本田产品的高品质口碑奠定了坚实的基础。
第二工厂：树立绿色标杆
以环保、节能为指导理念，广汽本田增城工厂在设计和建设过程中，全面考虑了环保问题。作为业内工厂的环保标杆，增城工厂在中国汽车行业中第一个实现“对外废水零排放”，也成为本田全球体系中第一个实现“对外废水零排放”的样板工厂。
第三工厂：树立智慧标杆
广汽本田第三工厂的建设实现资源占用最小化和效能发挥最大化，成为“智慧集约型环保工厂”，成为“中国制造2025”当下可借鉴的落地样本。
“智造”时代全面来临，助力广汽本田全新跨越
2015年对广汽本田来说，是乘风破浪、直挂云帆的一年。第三工厂的落成投产，进一步扩大了广汽本田的生产能力，为企业发展、后续新车型的导入奠定了坚实基础。今年在中国车市整体走低的状况下，广汽本田取得了业界瞩目的逆市增长：1-9月，累计发车379,741辆，同比增长35.1%；累计终端销售420,283辆，同比增长40.3%，发车和终端双双领涨合资车企，远高于车市的整体增速。第三工厂的投产将及时提升广汽本田的生产能力，更好地满足市场需求。
此外，今年年初已启用的广汽本田汽车研究开发有限公司研发基地，具备整车独立开发能力，它肩负理念品牌车型自主开发以及本田品牌车型导入开发的双重使命，充分彰显了广汽本田日益强大的自主研发能力以及创新能力。
广汽本田执行副总经理郁俊表示，伴随着第三工厂和发动机工厂的投产，广汽本田研发基地的启用，广汽本田不仅产能再上新台阶，并且具备了自主生产发动机的能力，拥有了更完整的工艺制造体系，实现了从制造工厂到完整汽车企业的进化。广汽本田将迈入全新的“智造”时代，企业竞争力、应对顾客需求能力都将得到质的提升。