三菱进口车，拳头出击SUV市场
2010年的三菱展台，展出的是三款SUV，帕杰罗是偏重越野的大型SUV，强调王者的血统，欧蓝德EX劲界是中型SUV，主张游刃有余地穿梭于城市与野外，ASX劲炫定位小型SUV，倡导多彩而舒适的生活方式。小西正秀说：“SUV是三菱的强势，而这块市场又是快速增长的，我们正好赶上，所以我们要更优先地把重点放在SUV市场。”
小西正秀一直是谦逊和热情的，自他到中国走马上任后，三菱进口车的销售成绩有了显著进步。特别是，今年推出的劲炫，已超过了一万台的订单，以至于工厂产量不够，消费者要等上一到三个月的时间才能提到现车。
当被问及三菱是否有计划在中国推出微型车“i”时，小西正秀表示：“‘i’原来是为日本本土设计的车型，采用的是右舵手设计，如果在中国推出，就要改成左舵手设计，又因为‘i’的开发成本本身就不低，再加上设计上的修改，就更加昂贵了，所以进到中国市场后很难有一个具有竞争力的价格。”
同样，三菱也以同样谨慎的态度对待i-MiEV纯电动车。“i-MiEV目前在日本销售，而且成绩不错。在中国的基础配套设施建立起来以后，我们会尽快进口过来”，小西正秀说，“另外，对三菱来说，纯电动车和插电式混合动力车是两个都要研究的方向，并且相关研究都在发展着。”
此次，三菱汽车提出了“感·动·力”驾驶科技。“感”代表三菱的INVECS技术，“它是一种记忆反馈技术”，小西正秀说。这项技术可以根据驾驶员平时的操作习惯，预测出驾驶员的下一步操作，并及时做出反应。“动”代表AWC，它是一种全轮控制系统，实现驾驶员对车辆控制的绝对优先。“力”代表MIVEC，指的就是动力，在低转速时输出更大扭矩，同时又能在高转速时平顺地提供更大动力的输出，不仅提高了燃油效率和运动性能，还能实现最小的有害物质排放。三菱方面希望，这三者组合之后会出现乘数效应，激发人们的驾驭生活乐趣。