全新插电式混合动力车型“欧蓝德PHEV”即将在日本上市

2013年1月，三菱汽车宣布于2013年1月24日在日本投放全新一代欧蓝德的插电式混合动力车型“欧蓝德PHEV”，该车型搭载了Plug-in Hybrid EV系统，MSRP零售价格为332.4万～429.7万日元（含消费税）。由于该车型属于日本节能免税车型和2012年度清洁能源促进推广车型，因此在适用相关政府补贴后的实际价格为289.4万元起。

“欧蓝德PHEV”是汇集“i-MiEV”所培育出的电动汽车（EV）技术，“蓝瑟EVO”所打造出的四轮驱动（4WD）技术以及“帕杰罗”所构筑起的越野（SUV）技术结晶于一体的划时代的自发电电动车，同时该车型是全球首款插电式混合动力SUV车型。“欧蓝德PHEV”具有电动汽车的杰出的环保性能和静谧性，同时兼备四驱车型的行驶稳定性及驾驭性等SUV车型特有的应用性能，其具体特长如下：

• 日常应用使用环保效果优异的EV模式，外出远行时可以调至以电机驱动为主的混合动力输出功能

• 「双电机4WD驱动」确保杰出的行驶性能

• 最大可输出1500W电能的「100V AC电源（1500W）*3」，发动机发电可以为停泊或行驶中的车辆进行充电的「电池充电

模式」等大容量电池才可提供的独特功能

在车型配置方面，有实用装备的「G」车型、在「G」车型上标配先进安全技术「e-Assist」的「G Safety Package」车型以及增加导航功能的「G Navi Package」车型以及配备Rockford Fosgate 高端音响系统及真皮座椅等提高舒适性的「G Premium Package」车型和特选装备的「E」车型，共计5款车型。

*1： 根据日本环保车辆普及税制政策，可以免除汽车购置税和车辆重量税。

*2： 通过向日本一般社团法人 新一代汽车振兴中心提交申请通过后可以在2012财政年度内享受相关费用补贴，另外加装厂家选装件快速充电器时，费用补贴上限变更为46万日元。

*3： 100V AC电源（1500W）为原厂选装件

欧蓝德PHEV 「G Premium Package」车型

１．商品特征

（１）日常应用使用环保效果优异的EV模式，外出远行时可调至以电机驱动为主的混合动力输出功能

• 使用充电电能的可行驶距离为60.2公里（日本JC08模式测量值），因此“欧蓝德PHEV”作为电动汽车即可满足日常性使用需求*4。同时其可续航里程在JC08模式测试中达到897公里，完全可与发动机驱动车型相媲美，确保了长距离移动及外出度假等SUV车型的应用需求。

• 为实现低油耗且舒适的行车需求，根据行驶环境及电池余量，可以自动选择最佳的行驶模式。通过积极使用外部充电电能，在高效区域启用发动机驱动以及减速时的能源回收，有效地降低了燃油消耗，其插电式混合动力燃油消耗率（复合燃油消耗率）*5达到67.0km/L，混合动力燃油消耗率达到18.6km/L（以上数值为JC08模式测量值）。

＜3种行驶模式＞

（１） EV行驶模式

只用蓄电池中储存的电能，用电机驱动车辆行驶。行驶过程中汽油消耗以及二氧化碳排放为零，驾驶者可以体验到安静・环保・驱动电机特有的强劲动力所带来的驾驶乐趣。

（２） 串联式混合动力模式（Series Hybrid Mode）

启动发动机作为专用发电机，用所发电能带动电机驱动车辆行驶。当蓄电池的电量降低时，或在急加速・爬坡时需要强劲动力时该模式启动。

（３） 并联式混合动力模式（Parallel Hybrid Mode）

在发动机高效工作的高速行驶状态时启动。在加速及爬坡等需要更强的牵引力时驱动电机进行辅助工作。

*4： 普通驾驶员中约90％的人群的日平均行驶距离在60公里以内。（JCAP汽车使用实际调查数据）

*5： 综合燃油消耗值：为日本国土交通省规定的插电式混合动力车型的油耗数值，是使用外部充电电能驱动行驶时的燃油消耗值与混合动力模式时的燃油消耗值的综合表示值。

（２）「双电机4WD系统」优异的行驶性能

• 新开发的「双电机4WD系统」与车辆运动综合控制系统「S-AWC（Super All Wheel Control）」的有效结合，提升了车辆的行驶稳定性能，使驾驶员可以更好地控制车辆以应对各种路况，为安全舒适的驾驶提供保障。

• 同时，驱动电机在初始启动时即可产生较高的扭矩力，为“欧蓝德PHEV”赢得与大排量・高马力车型同等的敏捷的加速反馈，使其优异的环保性能与卓越的行驶性能得到完美结合。

（３）通过搭载大容量电池实现独特机能

• 「100V AC电源（1500W）」 是指车内设置的2处车载电源插座可提供最大1500W功率的交流电输出，为外出度假或紧急时期向各种家电提供电源保障。其电池储量约等于普通家庭的1日用量*6。如果加之发动机发电，最大可提供约10天的电力输出。（除「E」车型以外的其它车型均为原厂选配。）

• 「电池充电模式」可以通过按键操作启动发动机发电，为停车状态或行驶状态的车辆充电，在停车状态下约40分钟可充满80%电量。同时还采用了保持储蓄电量行驶的「电池安全模式」，以方便在移动目的地使用EV行驶或使用其供电机能。

*6：可使用时间为三菱汽车试算值。

２．Plug-in Hybrid EV系统

以“i-MiEV”和“ MINICAB-MiEV”所采用的EV技术为基础，针对长距离移动需求较高的中型乘用车以上级别车型最新开发出Plug-in Hybrid EV系统。该系统在对电池电机等主要零部件进行实时监控的同时，针对发动机、双电机4WD系统、制动能源回收及空调系统进行综合管理以确保实现低油耗且舒适安全的行驶效果。

（１）驱动用蓄电池

采用以“i-MiEV”和“ MINICAB-MiEV”（16.0kWh型）搭载的蓄电池为基础，针对PHEV系统开发的锂离子蓄电池。由80个电池模块直列连接构成总电压300V，总电量12kWh的大容量驱动用蓄电池被放置在由坚固的车辆底盘所包围的电池箱中。

（２）电机

以“i-MiEV”和“ MINICAB-MiEV”所采用的电机为基础，经过小型轻量化以及高动力输出的优化设计，最高输出60Kw、最大扭矩137N･m（前部）／195N･m（后部）的2个永磁同期式电机被分别装配在车身前后部，在车辆起步时即可输出强大扭矩力，为行车提供强劲动力保障。

（３）发动机

2.0L直列4缸汽油发动机（4B11型）在串联行驶模式时作为发电机使用，在并联行驶模式时作为主要驱动使用。为确保发动机在其高效区域启动使用，提高并联行驶模式时的燃油经济性，采用了三菱汽车创新式气门正时电子控制系统MIVEC*7，该系统可根据发动机转数可连续调解进气阀门的开合时间。同时还提高了发动机舱内的隔音性能，以确保发动机在启动时具有与EV行驶时同等的杰出的静谧性能。

*7：Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system

（４）发电机

在串联/并联行驶模式以及在蓄电池充电及安全模式下，通过发动机动力进行发电为驱动用蓄电池充电。

（５）驱动桥

前后驱动桥在设计上充分发挥了电机不需要复杂的变速机构的特性，采用简洁的1段固定式的减速机构，排除了变速时的顿挫感，使行车变得更顺畅。另外，离合器设置在前驱动桥内部，在高速行驶时切换至以发动机驱动为主的并联模式。

（６）双电机4WD系统

以三菱汽车多年来积累的4WD控制技术与经验为基础，最新开发出「双电机4WD系统」 ，该系统在前车轮采用电机和发动机驱动，后车轮采用电机驱动的各自独立驱动。由于不需要传动轴等机械性联合部件而使用电机驱动，与以往的4WD系统相比，行车反馈更加清晰，操控更加细腻，并降低了摩擦损耗。

另外，该车型采用的超级四轮控制系统「S-AWC（Super All Wheel Control）」针对前后轮的驱动力控制与左右轮的制动控制进行车辆运动综合管理，使驾驶者的操控更加随心所欲，行车更加安全稳定。通过按键操作，可选择普通路况的「NORMAL」模式或越野性能超强的「LOCK」模式。

（７）回收制动能量功能

在减速时启动电机作为发电机回收能量，并为驱动用蓄电池充电。当踩下制动踏板后，回收制动能量控制开始加强。回收制动能量控制的强弱可通过选择杆进行3段式调节，加装在方向盘上的拨档式的回收制动能量控制选择器可进行6个档位调节（除「E」型车外均为标准装备）。在进入弯道前或山道下坡等情况时结合路况进行制动能量回收控制的调节，在偏重运动风格的驾车出游时，可以调至如预期般的减速效果。

３．商品概要　※与其原型车（新欧蓝德汽油版车型）的主要变更部分等

（１）外观设计

• 采用PHEV专用的上部与中部进气隔栅，LED后组合灯。保险杠及车身下部颜色采用与车身相同色，彰显出现代都市风格。

• 除「E」型以外，其他车型均配备了机械抛光PHEV专用的18英寸铝合金轮毂。

• 车身颜色增加了PHEV专用的，具有清新透明感的科技金属银（Technical Silver Metallic）以及金属黑、金属钛灰和珍珠白，共4款颜色。

（２）内饰设计

• 内饰设计沿袭了其原型车的上乘且舒适的空间布局设计。除「E」型之外，其他车型均采用PHEV专用的犹如光子晶体光纤般质感的中控台及车门内饰件，营造出时尚高贵气质。

• 采用合成皮革和织物面料并由银色缝制线制成的PHEV专用座椅。「G Premium Package」型标配了电动座椅及给座椅加热等提升舒适性的装备。

• 在易于观察读取的高对比度仪表盘上新增加了表示能量消耗及回收情况信息，同时还追加了有「e-Assist」、ECO驾驶辅助系统、导航联动通知（MMCS装配车型）等各种信息显示以及在高清彩色多媒体液晶屏上显示能量流数据的新功能。

• 采用了先进的选择控制拨档和锁定选择的电动驻车按钮。

• 与其原型车同样，搭载了一键操作可实现环保行车模式的「ECO模式」按钮以及能够切实感受到节油效果的「ECO行车辅助系统显示」。

（３）空间・舒适性

• 在搭载了PHEV系统的同时，确保在5人乘坐时同样具有与其原型车等同的舒适性及行李摆放空间。后排采用双动折叠机构的可6：4分割座椅，可根据乘员人数及行李数量进行调整且操作非常简便。

（４）车身・底盘

• “欧蓝德PHEV”进行了车身强化处理，提高了碰撞安全性及操控安全性等级。同时通过对各部位实施更加细致的防振・隔音・吸音处理，也使其拥有PHEV独具的舒适性空间。

• 为应对搭载PHEV系统所带来的车身重量增加以及降低路面噪音，针对前后悬架系统进行了调整。驱动用蓄电池被放置在车身平台下从而降低了车辆重心，使得操控安全性以及乘坐舒适性得以进一步提高。

（５）安全装备

• 在「G Safety Package」、「G Navi Package」、「G Premium Package」车型上标准配备了先进的安全技术「e-Assist」，该技术具有如下3项功能为安全舒适的车辆驾驶提供帮助。其一，「采用了“前方碰撞预防辅助制动系统（Forward Collision Mitigation System：FCM）」以避免与前方车辆发生碰撞或减轻碰撞发生时所受伤害。

其二，「车道偏离报警系统（Lane Departure Warning System：LDW）」在车辆偏离其车道发出警报以唤起注意。

其三，「自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control System：ACC）」可以使其与其前方车辆保持一定的距离，进行追随行驶。

※ FCM、LDW、ACC不能应对涵盖交通・天气・道路状况等的所有行车环境。同时FCM、ACC被设计为针对车辆进行工作，而对两轮摩托及行人等不启动。

• 在全车型上配备主动稳定控制系统（ASC），该系统通过控制四轮驱动力及制动力，防止突然性的方向盘操作以及在易滑路面上的侧滑所引发的事故。

• 与汽油版车型相同，“欧蓝德PHEV”全车型搭载了7个SRS安全气囊（驾驶席・副驾驶席正面/侧面及窗帘式安全气囊和驾驶席膝部气囊），配之以碰撞安全强化车身「RISE（Reinforced Impact Safety Evolution）」的组合，为在不测发生碰撞事故时对车内乘员提供充实的安全保障。

（６）三菱远程控制

• 通过在智能手机以及平板电脑上安装专用的应用软件，可以使用无线电通讯信号对车辆进行远程遥控管理。如定时充电、空调提前启动等，还可以确认到蓄电池的充电状态以及车门开闭等车辆信息。（除「E」型以外的其它车型为原厂选装）*8无线电通讯标准IEEE802.11b

（７）特性化・装备

• 在MMCS/液晶显示屏装配的车辆上标配的侧身及后方摄像头为消除车辆前方视觉死角及倒车时提供方便。

• 为方便装载行李，在「G Navi Package」「G Premium Package」车型上标配了电动闭合式后备箱门。

• 在全车型上采用免钥匙启动系统，因此开启或关闭车门无需从书包或口袋中取出遥控钥匙，按下电源键即可启动或停止PHEV系统。

• 全车型采用左右独立温度控制的全自动空调系统。另外，原厂选装件的电子温水式加热器可以在不启动发动机的情况下供暖，与「三菱远程遥控」组合使用，可以提前启动车辆空调工作。

• 行李舱内设置了相应的工具箱可收纳充电用线缆。

• 标准配备了家用普通充电连接器和AC200V专用充电电缆（5m）。在外出时方便使用的快充连接器为原厂选装件。车辆右侧的充电接入口盖打开后，自动照明系统开启，为夜间充电提供便利性。

（８）导航・音响系统

• 在「G Navi Package」「G Premium Package」车型上标配了车载导航系统（Mitsubishi Multi Communication System：MMCS）。作为PHEV专用功能，新增加了能量流显示、能量监控显示、充电网点查询、充电费用以及可续航区域等相关信息的显示。

• 在「G Premium Package」车型上标配了Rockford Fosgate高级音响系统。MMCS装配车为原厂选装。在PHEV的特有的高静谧性车舱内可以体验到高品质的音响效果。

４．主要参数