2019年，中国经济运行稳中有变、变中有忧，外部环境复杂严峻。在宏观经济大环境、政策等众多因素的影响下，中国车市连续十余年的高速增长不再，寒冬已至。

  事非经过不知难，困境中每一个车企都面对着巨大的压力与挑战。在2019年挑战明显上升的复杂局面下，能够实现一个“稳”字尤为不易。

  回望全年，中央提出的稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期目标一一实现。而以比亚迪为代表的中国车企，虽经历了阶段性的阵痛，但业绩依然稳健，在寒潮下砥砺前行的信心愈来愈笃定！

  【“时代”并不坏 历劫后方能不败】

  自去年以来，中国汽车市场出现前所未有的整体下行，今年一整年依旧不景气。许多企业出现了销量和利润的双降，市场出现了一种声音，称行业进入了最坏的时代。

  与此同时，造车的几大势力正在持续重构，以中国市场为例，比亚迪为代表的企业在新能源汽车上独占鳌头，新技术新模式新人才仍在不断进入。于是有分析人士指出，最坏的时代里，大浪淘金将为产业留下最好的金子，竞争促进技术升级，占有先机的企业将在优胜劣汰中胜出。所以从长远看，汽车产业进入了最好的时代。

  眼下，一场席卷全球汽车产业的大变革已经来临，困难和机遇并存。寻找新增量、打造新动能、掌握新技术是比亚迪等一众车企制胜的关键。

  过去十余年间，新能源汽车产业总是利好与质疑并存。在全球大趋势下，一些阶段性的投资机会成就了很多风口之上的车企。

  众所周知，产业红利的背后，是能源革命、人类未来、巨大市场这几大推动力，令这一趋势势不可挡。然而，事物的发展在前进中总有曲折，这一哲学原理反应到新能源汽车行业上也显而易见。

  比亚迪公告表示，受宏观经济形势影响，当前汽车行业整体市场需求依然疲弱，叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅退坡的影响，新能源汽车行业销量不及预期，预计集团新能源汽车业务盈利较去年同期也有一定幅度的下滑。传统燃油汽车业务方面，市场竞争更趋激烈，但随着宋 pro 等新车型销量的稳步提升，预计燃油汽车业务将有所恢复。

  连全球龙头比亚迪的预估都如此理性，无怪乎有人唱衰新能源汽车。可是，新能源真的不行了吗？站在历史的眼光来看待，新技术和新市场在发展中遇到问题是常见的事，一般来说只有两个解决办法：不想继续担忧，要么淘汰它，要么改变它。

  很显然，作为未来大势的新能源汽车必然不会被淘汰，消费者更愿意去看到技术的进步与产品体验的改变。一名行业人士指出：担忧关切越多，未来希望越大。车市“冷”中有“静”，行业将进入一个调整后的竞争格局。在当今国内外市场环境下，有助于倒逼中国企业技术进步和产业发展，或将促使产业爆发期提前到来。

  【蝶变之后 新能源市场后劲可期】

  令人感到鼓舞的是，国家政策的风向和市场心理保持了高度一致。今年以来，国家频频出手推动新能源汽车的消费使用。国家发改委等三部门发布的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》提出，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用。《方案》要求，巩固产业升级势头，不断优化市场供给。牢牢把握新一轮产业变革大趋势，大力推动汽车产业电动化、智能化、绿色化。

  新能源概念股尤其是龙头企业比亚迪无疑是最大的受益者。从鼓励汽车消费政策可以看到，国家并不会让新能源车销售增长过慢，长期将利好于新能源汽车板块，尤其利好新能源汽车龙头比亚迪股份等。

  有观点指出，当前政策有利于引导企业创新商业模式，推广新能源汽车电池租赁等车电分离的消费方式，降低消费者的购车成本，也有利于现阶段中国汽车产业的有效去库存。 一位市场分析人士认为，依靠技术和产业本身的发展，新能源汽车行业在未来几年会逐渐进入产业爆发或者业绩兑现的时间点。

  疾风知劲草，变局中，从来都是危与机同生并存。事非经过不知难，困境中每一个车企都面对着巨大的压力与挑战。中国经济在困难和挑战下展现出强大韧性，显示出勃勃生机，只要坚定从容办好自己的事，中国经济必将迎来高质量发展的美好未来。对于以比亚迪为代表的中国车企乃至中国车市而言，冬天已经来了，春天还会远吗？