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哈飞面包车品牌总经理吴雪松访谈

2019-08-29 01:04:32 来源:

哈飞面包车品牌总经理吴雪松访谈

记者:各位大家上午好,我现在在2011上海车展现场,我们今天访谈间请到哈飞汽车工业集团有限公司总经理吴雪松先生。

吴雪松:感谢大家一直以来对哈飞汽车发展的支持和关心。谢谢大家。

记者:网友可能最关注企业在上海车展的一些动作,请您介绍一下这次哈飞的参展情况?

吴雪松:这次哈飞汽车上海车展主要是中国长安平台在参展,带来两款车,一个是小霸王,相当于新能源的车,造型比较漂亮,是享受了节能惠民的产品。第二个产品会在4月27号搞一个活动,准备新上一款车--骏意,是一个宽体车,是经过长安的支持,我们使用新的长安研发团队做的,这个车最大的亮点主要是动力、油耗、安全性,我们提大动力,小油耗,惠民生,大动力主要是1.3的系列的发动机,达到100马力,在整个同类微车里最大。可能大家说动力大是不是油耗高,我们的油耗恰恰比同类车节省12%到15%,整个产品也列入节能惠民目录里。另外是用了四轮碟刹,一般轿车采用,我们也用了,承载能力和空间是这个车的亮点。这个车在4月27号正式发布,这个月底全国分期上市,这是我们这次车展的两个主要产品。

记者:哈飞整个经营背景发生大的变化,从骏意车的研发和营销的情况看,从它身上体现出来哈飞经营状况或者整体变化是什么?

吴雪松:研发已经整合在中国长安大平台,利用中国平安研发团队为我们做产品支撑,这款应该是第一款产品,但是哈飞品牌的,研发是基于中国大长安的支持,从这来看平台整合已经开始研发,我们的采购吸引了很多哈飞官方体系,有长安供应商体系,带动新产品研发系统整合,管理也融合在里面。哈飞汽车在中国长安领先文化下做了自己的文化,在这个车上,同时包括我们的新品牌,哈飞汽车新品牌的内涵,我们会在7月份发布,在这里已经在这个车上展示。

记者:对7月份的新品牌发布能不能介绍一下,哈飞是发布了一个新的标识吗?

吴雪松:对,去年长安发布了一个主流轿车的标识,因为很多媒体和网友大家在关注,哈飞现在这个品牌存在不存在,我没有正式接受媒体采访,今天正式告诉大家,哈飞汽车这个品牌在中国长安下独立存在,我们未来特别是在商用车领域会全系列发展,7月份也有一个哈飞汽车品牌标识要切换,切换的不仅仅是一个标识,同时隐含着哈飞汽车品牌的内涵,我们现在初步的主流是口号,以这个打造哈飞品牌,包括经销商体系,供应商体系,整个制造团队,包括营销团队人员都以这个标准来打造。

记者:在整个的长安大产品体系里面,哈飞旗下产品占有一个什么样的位置,怎么和长安宣传?

吴雪松:现在我们用整个平台产品,商用车全系列,用同一个平台怎么区分,主要从三个方面,叫品牌防火墙,第一是外观造型,一看这个车子明显是哈飞,另外一个是长安,这是从外观造型。第二是内饰,特别是座椅比较直观的区别,一看某个元素就知道是哈飞的。第三个比较大的是动力,因为车的核心发动机不一样。我们从这三个大方面和长安区别。

记者:骏意是旗下非常重要的车,您对它的今年市场前景怎么看?

吴雪松:初定目标2万辆,今年年初3月份把它调到3万辆,我们希望超过3万辆,因为这个车容量很大,而且增长幅度比较大,哈飞以前在细分市场里没有产品,现在主要在打基础,产品品质提升做扎实一些,希望产品能够保质保量投放市场。原来可能领导期望我们更高,我们会根据品质各方面的进程来调整,但是目标最低3万。

记者:今年整个汽车市场受到很大大事件影响,比如锦湖轮胎事件,丰田事件等等,消费者对零部件供应体系非常关心,哈飞如何保持?

吴雪松:很多媒体和用户都很关心这点,哈飞之前是一个老军工企业,特别是从航空过来的,对品质要求一直很高,在这方面的传承优势首先是基本的设备有优势、工艺水平比较高,管理体系认证要求法规严谨。不管出不出现类似的问题,我们在国家认证和检验过程要提出要求,一旦出现问题,如果检验不合格,我们要惩罚,要对供应商体系进行调整。对于锦湖轮胎,我们早期轿车用过一些,从今年来看,锦湖轮胎我们的占有率很少,4月份开始全部切换。不是说锦湖轮胎可能其他品质在供应商验证和保证方面做的非常好,出现问题要整改,对用户要负责。这个方面我想哈飞汽车会一直坚持。为什么我们选可靠的,就是为用户打造可靠的产品,这也是我们未来若干年中哈飞汽车传承的品牌内涵。

记者:在过去一年里,微车市场经历高幅度的增长,今年可能面临很多不利形式,比如说利好政策退出等等,今年哈飞汽车整个销售预期是什么?会不会受到影响?

吴雪松:感谢众多网友,包括搜狐汽车关心哈飞。国家的宏观政策影响肯定是存在的,比如汽车下乡政策,限购,小排量的优惠政策,但总体来看,微车的刚性需求在,这个没有置疑。各个地方有一些支持政策,随着国家政策取消,地方支持政策有的取消,有的过一段时间又在变向支持,所以有用户在观望,等一等会不会有地方政策国家政策调整,这是心理上的因素。反差比较大,10%加购置税优惠10%多,是微车用户很看中的。对哈飞汽车团队怎么看,哈飞汽车在整个领域市场份额下降,我们的份额比较低,我跟我的团队说,容量有的是,国家全部下降10%对你没什么影响,该做的做。踏踏实实干自己的事,不要考虑全国的起伏,我们把自己做好,我们占有率开始回升。容量在那里摆着,就看怎么做踏实的工作。我的想法是今年整体,特别是微车市场影响大一些。但是我们现在并没有调整哈飞汽车年初的预期,从前面看有一些难度,主要是我们的新产品,通过骏意,通过新车上市,加上现在做的产品品质提升,通过基础工作让关注哈飞的人看到希望,提升他们的信心,哈飞汽车会逐步走出去。我们今年在国内的预期大概在20万台左右。这样的预期我们现在没有调整。

记者:您刚才提到未来我们主要目标是提升市场占有率,这点需要很多产品好产品支撑,未来整个产品规划怎么样?

吴雪松:今年是“十二五”第一年,未来五年我们会推出6个平台19款新车,应该说是这几年,通过这几年快速把产品空隙应填补起来。前几年哈飞在6、7年里都没有投放新车,除了去年小霸王,这个过程太单一,形不成优势,未来几年会比较集中,特别是今年10月份,明年推出两款,比如集中在5年时间把产品推出来。

记者:重点我们需要突破是哪些市场?

吴雪松:如果从区域来看,我们现在做的工作,把营销区域做一个分割,由于地域的关系,东三省,北京、天津、内蒙是一部分区域,其次是容量大的10省区,比如浙江、江苏、湖南、湖北、云南四川,然后是其它,我们一步步的,我们要把一些优势一步步来走,这样来做我们的区域。

记者:由于时间关系,最后一个问题。您对今年整个汽车市场的判断怎么样?因为确实宏观经济和政策不利因素在里面?

吴雪松:总体中国的汽车市场,今年可能会在一个持平的水平上,微车可能会比较困难,可能会有5到8个点下滑,这是正常的,刚性需求对未来持续增长可以预期,没有大问题。

记者:中长期比较好?

吴雪松:整个看好。今年调整是很正常的。

记者:今天非常感谢吴总接受采访。

吴雪松:谢谢大家。


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