2014年，苏州金龙海格客车销售额突破100亿元大关，年销售额突破100亿元在不同人的眼中有不同的意义，对于国内主流卡车企业来说可能只是年销售额的一个零头，但对于国内的客车企业来说，这个数字却具有里程碑式的意义。由于本身的市场容量有限，而且行业竞争极为激烈，客户对产品的要求也是十分苛刻，小批量、多品种的产品销售模式注定客车企业走的是一条坎坷艰辛的发展之路，因此，能够迈过100亿元这道门槛就显得弥足珍贵。

谁能想象那个成立于1998年的客车小作坊如今能够跃居行业前列，那个曾经在破旧车间中起家的企业能够叱咤行业，曾经以中巴产品誉满行业的苏州金龙如今成为中国客车领域中当之无愧的主流企业。100亿元背后的真正推手到底是什么？苏州金龙能够持续发展的动力又究竟从何而来？

新能源客车异军突起

如果对苏州金龙2014年的100亿元销售额进行细分，新能源客车绝对算是值得称道的业务板块，年销售2145辆新能源客车，总销售额约20亿元。海格新能源客车可谓异军突起，特别是第4季度的订单更是接二连三，有关各种交车消息更是被不断刷屏：12月18日，苏州金龙向南京3家公司一次性交付210辆纯电动客车；12月23日，83辆纯电动从苏州金龙厂区开赴常州公路集团；同一天，60辆海格纯电动客车交付苏州市东方客运有限公司；12月26日，苏州东山精密公司采购的45辆海格10 m纯电动客车批量交付；12月29日，28辆海格纯电动公交车在佛山市运营……在这些蜂拥而至的订单中，不仅有海格最早触及的纯电动大型客车，更有如今被客户广泛接受的纯电动轻客，除了政府补贴的大力支持，同样也说明了客户对于海格纯电动客车具有相当的信心。

面对机遇，所有竞争者都在同一起跑线上，而只有敢于迎接机遇带来的挑战，将机遇转变为优势的企业，才能乘势而起。苏州金龙正是如此。

早在推广插电式混合动力客车时，苏州金龙就开始注重对纯电动客车技术的储备。2013年，苏州金龙在新能源客车的控制策略方面进行了诸多技术提升；2014年，推出了第3代插电式混合动力系统，储能系统性能升级而成本大幅降低。与此同时，苏州金龙还对插电式混合动力客车上的电池充放电倍率、充电循环次数、使用寿命、电池绝缘、电池性能等都进行充分验证。在客户较为关注的安全性方面，苏州金龙同样谋划在先，其自主开发的高压绝缘柜有效避免了漏电事故的发生；更重要的是，12月份，海格2款纯电动客车通过涉水试验，为多雨地区客户应用新能源客车提供了信心。丰富的技术储备为海格新能源客车的后续发力提供了源源不断的动力，当2014下半年纯电动客车销售出现爆发式增长后，海格新能源客车自然而然地成为市场主流，以完善的产品获得了市场和用户的肯定。

海格出海初结硕果

在新能源客车业务板块之外，2014年支持苏州金龙突破百亿大关的另外一个动力无疑来自于海外业务。2014年，苏州金龙海外销量超过6000辆；出口额达26亿元，同比增长55%。成绩的取得，除了海格上下对海外业务的鼎力支持，仔细分析下来主要还是传统市场得到巩固，而新市场开拓给力。

2014年的海外市场并非风平浪静，但苏州金龙持续以客户为中心，丰富产品种类，改进产品以不断满足客户需求。多年的深耕细作，完善的服务体系，再加上客户诉求的快速响应机制，2014年，苏州金龙传统市场再结硕果。跨越式的发展背后是苏州金龙海外销售人员的不懈努力和辛勤付出，正是这种深层次的市场开发和想客户所想的服务理念才撬动了出口市场。

看不见的改变，看得见的进步

尽管新能源客车和海外出口业务对苏州金龙2014年的销售额贡献度极大，但整体而言，苏州金龙的主要销售收入还是源自传统客车市场。而在销售数据的背后，苏州金龙的销售、生产、技术、人才等多个环节的有效链合，或许才是那只我们看不见的重要推手。

据记者了解，苏州金龙目前已具备年产能3.5万辆。2014年订单交付及时率比2013年提高2.3个百分点。此外，在销量基本变化不大的情况下，销售额大幅增长也说明了苏州金龙的订单质量在不断上升，单车价值也在同步增长。苏州金龙生产环节实行的精细化管理、工序整顿、产能均衡化等措施，使整个生产过程有条不紊、节奏顺畅。而重视员工技能培训，重视多能技工的培养，不仅在很大程度上满足了因工序工艺调整而提出的更高要求，也保证了产品的品质要求。

从量变到质变的点滴转变，在潜移默化中改变了苏州金龙的发展基因，从员工到管理者，当每一个元素都注入“苏州金龙式”的发展基因后，必然会出现变化。这种变化是看不见、摸不到的，记者更倾向于把这种发展内因归结于苏州金龙发展的内生动力，在良性发展的循环模式中，苏州金龙阔步跨入一条越走越宽的道路。百亿之后，苏州金龙将向更高目标发起冲锋，虽然外部环境风云变幻，但可以肯定的是，苏州金龙从未让我们失望。